9月7日，上海贸促会、中国贸促会汽车行业分会（以下称汽车行业贸促会）官方发文表示，双方一致同意，继续维护单双年举办综合车展的既有格局。
近期，社会各界高度关注北京国际汽车展览会（即北京车展）、上海国际汽车工业展览会（即上海车展）办展安排。
据悉，北京车展和上海车展，是国内顶级、全球知名的综合性国际汽车展会，经过多年培育发展，已经形成双数年4月举办北京车展、单数年4月举办上海车展的办展格局。但此前有消息指出，北京车展或将改为“一年一届”，并将于2027年继续举办，这将会导致北京车展与上海车展同期对垒。
为妥善回应行业关切，上海贸促会和汽车行业贸促会表示，双方经过多轮会商，于9月3日召开京沪车展专题协调会，双方本着坦诚务实、顾全大局、互利共赢的原则，就两大车展规范举办、协同合作等事项充分磋商，达成重要共识：双方一致同意，继续维护单双年举办综合车展的既有格局。
而2027年3月，汽车行业贸促会虽仍将在北京举办车展，但只是以专业主题展的形式展示，不再是大型综合车展规模。
上海贸促会表示，这一安排，延续长期以来形成的成熟办展机制，有利于统筹行业资源，避免展会功能重叠，更好服务汽车产业高质量发展。
据悉，北京车展由汽车行业贸促会主办，而上海车展原为上海贸促会与汽车行业贸促会联合主办，双方于2002年签订相关合作协议。但2024年8月，上海贸促会召开发布会时，直接将汽车行业贸促会剔除出主办方名录。此举引发分会强烈异议，双方随即诉诸法律，先后提起诉讼。最终，法院判决合作协议自2024年8月终止，中国贸促会汽车分会自此失去上海车展主办资格。
2026年北京车展后，行业内有关“北京车展调整为一年一届”“展会定档3月27日至4月5日”的消息陆续传出。此前多位车企人士曾向记者诉苦，主办方的权益纷争，让企业进退两难。“两边均不敢缺席参展，但同时参加又会大幅抬高营销成本”。
如今，靴子落地，车展回归轮换办展的既有格局，车企的资金负担有所缓解，车展也终于回归赋能产业交流、拉动行业发展的初衷。“我们相信，通过双方协同发力，北京车展、上海车展将继续发挥行业风向标作用，为我国汽车产业转型升级、高质量发展贡献展会平台力量。”汽车行业贸促会表示。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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